用身體丈量怒江天險(xiǎn)——川藏公路勇士挑戰(zhàn)之旅

每個(gè)向往西藏的孩子，都有一個(gè)G318之夢(mèng)。川藏線是中國(guó)著名的“中國(guó)人的景觀大道”，一直以來(lái)都是游客心中向往的圣地。

從成都到拉薩，川藏南線與北線交匯的地方繼續(xù)往前約200公里，是川藏線上最為壯麗的一段旅程。藏語(yǔ)意為“勇士山腳下的村莊”這座藏東小城——八宿，邦達(dá)草原、怒江大峽谷、然烏湖、來(lái)古冰川等著名景點(diǎn)如同粒粒璀璨明珠被G318串聯(lián)。那些踏上G318追逐夢(mèng)想的旅行者對(duì)“驚險(xiǎn)與挑戰(zhàn)”最大的期待，就位于川藏線八宿境內(nèi)的“魔鬼路段”——怒江72拐。

“眼睛在天堂，身體在煉獄”，盡管如此，西藏依然是無(wú)數(shù)人向往的圣地。無(wú)論是文化信仰，還是風(fēng)景民俗，“體驗(yàn)”必是各類西藏旅行者的目的。無(wú)論是磕長(zhǎng)頭、徒步、騎行還是自駕，挑戰(zhàn)自我都是眾多“藏迷”的信念與追求。2017年，我們?cè)萌粸鹾?guó)際自駕與房車營(yíng)地介紹過(guò)著名的藏東明珠然烏湖。七年后的今天，我們將與大家分享這段發(fā)生在魔鬼公路怒江72拐的旅程。2019年3月，怒江72拐山腳的江邊懸崖之上，一個(gè)瘋狂而大膽的造夢(mèng)行動(dòng)開(kāi)始實(shí)施。歷經(jīng)六年的艱難挑戰(zhàn)，2024年9月，怒江72拐大峽谷景區(qū)落成。它的出現(xiàn)，將為G318的旅行者提供一個(gè)追尋刺激與挑戰(zhàn)的樂(lè)園。

怒江72拐大峽谷景區(qū)位于西藏昌都市八宿縣布則村，距離八宿縣城約48.5公里，距離昌都邦達(dá)機(jī)場(chǎng)約97公里。景區(qū)在G318川藏南線怒江大峽谷中，所在區(qū)域是G318最危險(xiǎn)路段著名的“天路72拐”和怒江大峽谷。怒江72拐大峽谷景區(qū)的設(shè)計(jì)、建造和未來(lái)游客的游玩體驗(yàn)，都展示了極大的挑戰(zhàn)精神，是對(duì)創(chuàng)造川藏公路偉大奇跡的一次致敬。所有的設(shè)計(jì)靈感都來(lái)自這條魔幻的景觀大道。

高空玻璃觀景臺(tái)作為項(xiàng)目的核心建筑，以怒江72拐標(biāo)志性的“發(fā)卡彎”道路線型為象源。在怒江峽谷130多米落差的懸崖峭壁之上，鋼桁架結(jié)構(gòu)向外單臂懸挑37米形成“發(fā)卡彎”。懸于怒江之上的地面鋪設(shè)高透安全玻璃，在空中形成一條名副其實(shí)的“天路”，將怒江72拐驚險(xiǎn)的車行體驗(yàn)轉(zhuǎn)化為更為極致的高空步行體驗(yàn)，讓游客有機(jī)會(huì)深度體驗(yàn)怒江峽谷的壯美狂野和蕩氣回腸。外觀材料以藏紅色耐候鋼板為主材，既是對(duì)藏地色彩文化的回應(yīng)，也能從周邊環(huán)境中脫穎而出。極具耐候性的鋼材不僅堅(jiān)固耐用，其粗糙的肌理與周邊粗獷的山水也能形成對(duì)話與融合。

橫跨怒江的滑索和步步驚心挑戰(zhàn)橋，在國(guó)內(nèi)類似的游樂(lè)項(xiàng)目中早已不是新鮮事物，但他們出現(xiàn)在這里卻極為必要。回看川藏公路的建設(shè)過(guò)程，可以發(fā)現(xiàn)大量類似這類游樂(lè)設(shè)施的施工場(chǎng)景，正是這些極其危險(xiǎn)的施工手段，成就了川藏公路的奇跡。在70年前修路建橋技術(shù)還不成熟的年代，建設(shè)者的智慧與勇氣不得不讓人嘆服。雖然如今我們擁有了非常先進(jìn)的建造技術(shù)和手段，但是受到怒江峽谷地理及交通的限制，怒江72拐大峽谷景區(qū)的建造依然只能采用幾十年前的很多“土辦法”才得以呈現(xiàn)。通過(guò)滑索和步步驚心挑戰(zhàn)橋的體驗(yàn)，我們能夠更深刻的感受川藏公路建造的不易，這正是它們存在的意義和價(jià)值。

景區(qū)往八宿方向，距離不到兩公里便是著名的怒江大橋。最初的怒江大橋是一座鋼架橋，橋面鋪設(shè)足以承載車輛通行的鋼板。這里重兵把守，過(guò)往車輛需要停車檢查，排隊(duì)單車依次通行。車輛通過(guò)大橋晃晃悠悠的感受可謂膽戰(zhàn)心驚。如今新的怒江大橋建成，老的怒江大橋已成為被人敬仰的歷史，但那些鮮活的故事和場(chǎng)景依然在廣為傳頌，并被人銘記。跨江高空玻璃吊橋的設(shè)計(jì)正是源于那座晃晃悠悠的鋼架怒江大橋。

玻璃吊橋采用鋼索橋的形式，其自身就自帶搖晃的特質(zhì)，怒江的狂風(fēng)進(jìn)一步加劇了晃晃悠悠的不穩(wěn)定感，高透玻璃橋面更是讓游客腎上腺素飆升。同時(shí)，玻璃吊橋也是連接怒江兩岸的重要紐帶，將為景區(qū)未來(lái)開(kāi)展徒步、野外探險(xiǎn)等活動(dòng)的拓展提供極大的交通便利。游走在距離怒江50米落差的玻璃吊橋上，怒江的風(fēng)，怒江的水，怒江的嘶吼，怒江掀起的巨浪……都近在眼前，它們將久久回蕩在游客的心中，并在久遠(yuǎn)的記憶里不時(shí)蕩起朵朵漣漪。

怒江南岸的觀光電梯，是因山地陡峭游客無(wú)法行走而設(shè)計(jì)的。從便利性的設(shè)計(jì)角度看，其實(shí)兩岸都適合設(shè)置觀光電梯。就北岸來(lái)說(shuō)，游客體驗(yàn)完玻璃吊橋，坐上電梯，輕松愉快的到達(dá)一葉觀景臺(tái)，爬一小段坡到達(dá)太空艙觀景臺(tái)，再爬一小段坡便結(jié)束，整個(gè)游玩過(guò)程是更輕松更舒適的。

但我們還是決定拋棄這種舒適性，未在北岸設(shè)置電梯，取而代之的是“天怒666梯”，當(dāng)游客喘著粗氣罵著娘爬完這段路程，回頭再看走過(guò)的路，才能真正明白當(dāng)年川藏公路建設(shè)者以及怒江72拐大峽谷景區(qū)的建造所經(jīng)歷的艱辛，才能體會(huì)怒江72拐大峽谷景區(qū)“用身體丈量怒江天險(xiǎn)”的意義。游客最后一段的體驗(yàn)雖然艱難，但畢竟只是赤手空拳的狀態(tài)下短暫而自主的身體疲累，而這些工程的實(shí)現(xiàn)必是勇者所為，他們甚至為此付出了生命的代價(jià)！人生路上，有多少成功能唾手可得，在最接近成功的時(shí)刻，往往都是最艱難的時(shí)刻……這一段路，除了感嘆，也許能讓游客體悟。

怒江72拐大峽谷景區(qū)的設(shè)計(jì)力求將怒江天險(xiǎn)的體驗(yàn)推向極致，“險(xiǎn)中求險(xiǎn)，挑戰(zhàn)自我”，打造西藏新的地理標(biāo)志。讓G318的旅行者掙脫車輛的束縛，用身體丈量怒江天險(xiǎn)。這里將為游客提供一處挑戰(zhàn)自我身體、心理、思維的“道場(chǎng)”，成就一次以自己身體為刻度的難忘旅行體驗(yàn)。

長(zhǎng)在懸崖之上的夢(mèng)想——?dú)v時(shí)六年的高海拔工程實(shí)踐挑戰(zhàn)

西藏大部分地區(qū)一年有超過(guò)5個(gè)月的冰雪天氣，夏季突發(fā)的雨雪、高溫、大風(fēng)等惡劣天氣使得一年當(dāng)中可以正常施工的時(shí)間和周期非常有限。另外，西藏地形復(fù)雜，大部分地區(qū)道路崎嶇、彎多彎急、隧道涵洞密布，這些問(wèn)題在怒江72拐和怒江大峽谷“老虎嘴”等路段尤為突出。泥石流塌方等造成道路損毀的情況也時(shí)有發(fā)生，這對(duì)施工材料和施工設(shè)備運(yùn)輸帶來(lái)非常大的影響。超過(guò)13米的建材幾乎無(wú)法運(yùn)達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，大型施工設(shè)備如吊車、打樁機(jī)等無(wú)法運(yùn)送，道路損毀和惡劣天氣也會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間的不可控。

高海拔對(duì)施工人員身體體能更是一項(xiàng)非常大的挑戰(zhàn)，怒江觀景臺(tái)海拔2800米左右，僅做樁基礎(chǔ)打孔工作就換了6波工人。很多低海拔地區(qū)的施工人員根本無(wú)法適應(yīng)高海拔氣候，這也導(dǎo)致施工人員的選擇變得局限。高海拔也對(duì)一些施工工藝帶來(lái)非常大的挑戰(zhàn)，如電焊、混凝土澆筑、金屬板材的安裝等。西藏晝夜溫差極大，建筑選材也需要非常慎重，避免采用變形系數(shù)大的板材，這些材料容易受溫差變化導(dǎo)致老化、變形、脫落的加劇，石材、木材、水泥制品、當(dāng)?shù)乇就敛牧虾鸵恍┳冃蜗禂?shù)小的金屬材料比較適用。另外，要盡可能多的采用膠粘的施工工藝，少采用水泥粘接的施工工藝。一方面高寒地區(qū)施工周期短不利于水泥粘接施工，極大的溫差和冬季冰凍也會(huì)造成水泥粘接大量的開(kāi)裂、剝落、脫落、堿蝕等。

怒江72拐大峽谷景區(qū)在建造過(guò)程中遇到的一系列施工難題，在西藏地區(qū)的建筑工程中是極具代表性的，幾乎囊括了藏區(qū)所有建筑工程遇到的問(wèn)題。項(xiàng)目設(shè)計(jì)之初，我們就提出了“挑戰(zhàn)”的理念，除了為游客提供獨(dú)特的“挑戰(zhàn)”體驗(yàn)之外，項(xiàng)目本身的設(shè)計(jì)和建造也是一次高海拔地區(qū)工程建設(shè)的重大“挑戰(zhàn)”，對(duì)我們?cè)诓氐毓こ痰慕ㄖ?shí)踐有著非常重要的意義。

怒江72拐大峽谷景區(qū)北岸緊臨G318，道路設(shè)施非常完善，但南岸卻僅有可供人徒手攀爬步行的毛路，可達(dá)性非常差。同時(shí)，項(xiàng)目海拔較高，空氣稀薄，含氧量低，且正好處于河谷風(fēng)口，常年伴隨六級(jí)以上大風(fēng)。兩岸山體表層地質(zhì)結(jié)構(gòu)不夠穩(wěn)定，雨季期間落石現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，施工安全隱患極大。項(xiàng)目從一開(kāi)始的地形測(cè)繪、地質(zhì)勘查開(kāi)始，設(shè)計(jì)工作就困難重重。為了營(yíng)造天路72拐和怒江大峽谷“險(xiǎn)中求險(xiǎn)”的極致體驗(yàn)，設(shè)計(jì)方案也做了非常大膽的嘗試。后續(xù)為之做了大量的專項(xiàng)設(shè)計(jì)論證工作，地災(zāi)評(píng)估、風(fēng)洞試驗(yàn)、TMD計(jì)算、懸臂鋼結(jié)構(gòu)施工模擬等，為后期的施工建造提供了足夠的技術(shù)支撐。項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，我們聯(lián)合多家權(quán)威機(jī)構(gòu)、多位業(yè)界專家、教授與施工團(tuán)隊(duì)一起攻克了重重難關(guān)，歷時(shí)六年，終于讓項(xiàng)目得以完美的落地呈現(xiàn)。以下例舉幾個(gè)讓我印象深刻的事情，以對(duì)工友們的智慧與勇氣聊表敬意！

景區(qū)建筑物和構(gòu)筑物分部在橫跨260多米的怒江兩岸，南岸崎嶇的毛路需手腳并用才能通行。前期雖然做了詳細(xì)的地形測(cè)繪，但在實(shí)際測(cè)量放線時(shí)還是困難重重。有些點(diǎn)位處于懸崖峭壁上，河谷的風(fēng)非常大，無(wú)人機(jī)無(wú)法精準(zhǔn)操控，只能選擇RTK測(cè)量?jī)x人工放線。因?yàn)闆](méi)有施工便道，工人綁上安全繩懸吊在懸崖上測(cè)量放線的身影，讓人觸目驚心、憂心忡忡。但這還只是故事的開(kāi)始，僅僅是個(gè)小小的序曲。

天路72拐和怒江大峽谷“老虎嘴”之間這個(gè)特殊的地理位置，導(dǎo)致大型機(jī)械無(wú)法運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。高空玻璃觀景臺(tái)樁基礎(chǔ)施工時(shí)，39個(gè)樁基分布在懸崖峭壁的不同地質(zhì)面層，由于沒(méi)有道路和平整的施工作業(yè)面，只能選擇人工水磨鉆方式進(jìn)行樁基施工。地基下部全部為巖石，巖層不斷變化，多數(shù)巖層極其堅(jiān)硬，更換了國(guó)內(nèi)市面上50多種鉆頭都無(wú)法達(dá)到鉆孔深度。項(xiàng)目部送取巖石樣品至重慶、山東等刀具廠家進(jìn)行巖石分析，為項(xiàng)目量身定制鉆頭問(wèn)題才得以解決。39個(gè)樁基最深的達(dá)25米，由于樁基很深，鉆孔后期只能采用0.6米深分層鉆取的方式，用直徑110mm的水磨鉆將周圍一圈鉆空取出，然后工人吊著安全繩下到直徑1.8米的孔底，將中間剩余的巖石人工破碎，通過(guò)吊籃吊出。鉆一層取一層，如此0.6米往下層層遞進(jìn)。39個(gè)樁基在更換6個(gè)施工班組的情況下，經(jīng)過(guò)數(shù)百人的努力，歷經(jīng)半年之后才得以完成。

施工人員和材料在施工現(xiàn)場(chǎng)的轉(zhuǎn)運(yùn)也是一個(gè)難題。項(xiàng)目施工初期，由于怒江南岸沒(méi)有施工便道，施工人員需要駕車?yán)@行幾公里，從臨時(shí)便橋跨過(guò)怒江，再步行至施工點(diǎn)位，在海拔2800多米的條件下，工人從施工板房到達(dá)施工點(diǎn)位需要接近2個(gè)小時(shí)，來(lái)回耗費(fèi)約4個(gè)小時(shí)（無(wú)負(fù)重的情況下）。南岸的各類建筑基礎(chǔ)也是鋼筋混凝土深樁基，主體采用鋼結(jié)構(gòu)、混凝土、鋼構(gòu)件、耐候鋼板、不銹鋼、特種玻璃等。用于怒江南岸的材料雖然經(jīng)過(guò)多次的設(shè)計(jì)拆解，但仍然非常笨重，單靠人力依然無(wú)法運(yùn)送。一些中小型的施工機(jī)械（挖掘機(jī)、破碎機(jī)、空壓機(jī)等等）也無(wú)法到達(dá)南岸。為此，項(xiàng)目部采用幾十年前修建川藏公路的跨江方式，搭建了臨時(shí)跨江滑索，保障施工機(jī)械和施工人員在兩岸的往來(lái)。后來(lái)又架設(shè)了貨運(yùn)滑索，保障施工材料順利送達(dá)南岸。同時(shí)，多方協(xié)調(diào)努力，將一臺(tái)100噸吊車從72拐方向送達(dá)北岸施工現(xiàn)場(chǎng)，并在北岸搭建了60式塔吊。施工材料運(yùn)達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后使用吊車卸貨，通過(guò)塔吊轉(zhuǎn)運(yùn)至過(guò)江吊裝平臺(tái)，再通過(guò)滑索送達(dá)對(duì)岸，之后只得采用人工方式轉(zhuǎn)運(yùn)至各施工部位，前后需要至少四次轉(zhuǎn)運(yùn)。

由于地域交通的限制，澆筑混凝土這件稀松平常之事在怒江也變得異常艱難。距離項(xiàng)目地最近的混凝土攪拌站在八宿縣城，相隔40多公里，車程約1個(gè)小時(shí)。由于項(xiàng)目地形和道路原因，攪拌車無(wú)法到達(dá)怒江南岸，攪拌車載重太重，也無(wú)法通過(guò)貨運(yùn)滑索過(guò)江。為此在怒江上搭建了一座約150米長(zhǎng)的鋼索便橋，在便橋上鋪設(shè)混凝土輸送專用管道，將混凝土打到對(duì)岸。由于管道過(guò)長(zhǎng)，混凝土輸送過(guò)程經(jīng)常發(fā)生堵管的情況。一旦堵管則必須在一小時(shí)內(nèi)立即疏通，否則混凝土凝固，就得重新鋪設(shè)新的輸送管道。另外由于攪拌站距離太遠(yuǎn)，攪拌車運(yùn)輸過(guò)程耗費(fèi)時(shí)間久，跨江的輸送也非常復(fù)雜，所以每一車混凝土都需要爭(zhēng)分奪秒，合理安排好整個(gè)運(yùn)輸和澆筑流程，稍有不慎延誤時(shí)間，一車混凝土就報(bào)廢了。怒江南岸混凝土澆筑點(diǎn)位較多，部分懸崖頂部的棧道點(diǎn)位因輸送距離太長(zhǎng)，不能采用混凝土輸送管直接澆筑，只能選擇自拌料方式工作，為了達(dá)到質(zhì)量要求，施工效率極低、進(jìn)度極其緩慢。

在西藏這種交通運(yùn)輸不便、施工受天氣影響非常大的地方，鋼結(jié)構(gòu)是非常理想的建造方式，現(xiàn)場(chǎng)施工量少、安裝快捷、綜合造價(jià)可控。高空玻璃觀景臺(tái)為鋼桁架結(jié)構(gòu)，懸臂端最遠(yuǎn)處懸挑37m，最近處懸挑27m，懸臂支座附近桁高2.4m，桁架高度由支座處向懸臂端逐漸減小，懸臂端部桁高1.5m，離怒江垂直高度130多米。由于G318的運(yùn)輸限制，采用鋼結(jié)構(gòu)建造時(shí)，要特別注意結(jié)構(gòu)構(gòu)件的合理拆分，保證材料力學(xué)性能的前提下，將材料拆分為便于運(yùn)輸?shù)某叽缫?guī)格。整個(gè)鋼結(jié)構(gòu)桁架在工廠分46段制作運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)，在現(xiàn)場(chǎng)拼裝后再進(jìn)行吊裝，其中懸挑部分主桁架分為26段。鋼結(jié)構(gòu)便于分解組合的特點(diǎn)，確保了觀景臺(tái)結(jié)構(gòu)材料順利的運(yùn)輸和安裝落地。由于吊裝對(duì)懸臂結(jié)構(gòu)的預(yù)起拱、焊接、控制點(diǎn)位移等要求極高，加上現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)伴有大風(fēng)，整個(gè)安裝過(guò)程對(duì)工人要求之高，在西藏地區(qū)也是罕見(jiàn)的。外觀主材采用紅色耐候鋼板和進(jìn)口SGP夾膠玻璃。這些主材共同特性是耐候性好，施工工藝相對(duì)簡(jiǎn)單，便于簡(jiǎn)化現(xiàn)場(chǎng)操作，利于項(xiàng)目落地。項(xiàng)目其他的組成部分也都采用鋼結(jié)構(gòu)、耐候鋼板、玻璃這幾種材料作為主材，在怒江大峽谷共同描繪了一抹別樣的紅色。

西藏很多地區(qū)都依靠旅游產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)發(fā)展，如果沒(méi)有人們的參與，也就沒(méi)有了經(jīng)濟(jì)流通，很多地方就愈發(fā)荒蕪貧瘠。項(xiàng)目建設(shè)初期，為了給景區(qū)做相關(guān)的旅游配套，在景區(qū)山坡北側(cè)規(guī)劃種植了近500畝果林，六年時(shí)間轉(zhuǎn)瞬而過(guò)，這片原本是荒漠的土地已經(jīng)被綠蔭覆蓋，果林也已投產(chǎn)兩年，藏區(qū)充足的日照條件讓這片土地上長(zhǎng)出的葡萄、梨、桃子、蘋(píng)果都無(wú)比的香甜可口。怒江72拐大峽谷景區(qū)目前已為當(dāng)?shù)靥峁┝酥辽?8個(gè)就業(yè)崗位，就業(yè)收入超過(guò)300萬(wàn)元/年。未來(lái)，我們衷心的希望這個(gè)項(xiàng)目能為區(qū)域旅游賦能，吸引更多游客的到來(lái)，為這片熱土的發(fā)展注入新的活力。讓這一片荒漠懸崖之上，也能長(zhǎng)出無(wú)數(shù)的希望，為西藏地區(qū)的旅游產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人口就業(yè)、文化傳播、農(nóng)特產(chǎn)品輸出等做出重要的貢獻(xiàn)。

項(xiàng)目圖紙

△總平面圖

△一層平面圖

△二層平面圖

△屋頂平面圖

△剖面圖

△結(jié)構(gòu)示意圖

△結(jié)構(gòu)示意圖

△結(jié)構(gòu)示意圖

 項(xiàng)目信息 

項(xiàng)目名稱: 西藏·怒江72拐大峽谷景區(qū)

項(xiàng)目類型：建筑/觀景臺(tái)

項(xiàng)目地點(diǎn)：西藏·昌都市·八宿縣

主創(chuàng)團(tuán)隊(duì)：小隱建筑事務(wù)所（Archermit）

主持建筑師：潘友才

設(shè)計(jì)總監(jiān)：楊喆（合伙人）

技術(shù)總監(jiān)：陳仁振（合伙人） 

方案設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)：趙雨、王文雙、葛祥鑫、郭津辰、劉欣悅

施工圖設(shè)計(jì)：成都思納譽(yù)聯(lián)建筑設(shè)計(jì)有限公司

建筑專業(yè)：王玫、王侃、雷鳴、廖善坤、馬旭鵬、郝興其

結(jié)構(gòu)專業(yè)：王小波、鄧志剛、杜旭、屈芃澤、楊桃

電氣專業(yè)：莫中開(kāi)、付鈺良

給排水專業(yè)：劉根求、伍利

幕墻專業(yè)：李剛、宋詩(shī)瑤

抗風(fēng)試驗(yàn)研究：西南交通大學(xué)風(fēng)工程試驗(yàn)研究中心  廖海黎教授團(tuán)隊(duì)

鋼結(jié)構(gòu)施工過(guò)程模擬分析：西南交通大學(xué)防護(hù)結(jié)構(gòu)研究中心  余志祥教授團(tuán)隊(duì)

TMD 阻尼器設(shè)計(jì)及施工：成都隔震科技有限公司

游樂(lè)設(shè)施單位：新鄉(xiāng)市名揚(yáng)景區(qū)游樂(lè)用品有限公司

項(xiàng)目業(yè)主：八宿縣人民政府、八宿縣藏東源創(chuàng)業(yè)投資有限公司

運(yùn)營(yíng)單位：西藏錒遐部落文化旅游有限責(zé)任公司（西藏阿夏文旅）

攝影師：存在建筑-建筑攝影，Chill Shine丘文三映

特別感謝（拍攝）：其美次旺、扎西成措、扎西尼瑪、白瑪拉姆、嘎西、扎西羅布、旦增次旺

撰文：潘友才

布展：謝新玖、張杉

設(shè)計(jì)時(shí)間：2018.06-2018.11

建設(shè)時(shí)間：2019.03-2024.09

用地面積：約100畝

建筑面積：約800㎡

施工單位：西藏來(lái)古建筑有限公司

施工人員（按照參與施工的先后順序排序，共329人）：賀軍、珠扎、廖恒穎、殷文光、沈雷、周仕能、吳超軍、王興文、胡小林、唐勇、張鐘意、陳美、楊明理、康仁強(qiáng)、張曉濤、鐘青龍、劉明洪、劉玉、范俊文、洛松次仁、羅中、王繼榮、王應(yīng)東、尹元杰、斯塔次仁、唐永伯、劉有林、西繞塔西、榮旺、丁增、次仁旺堆、周從興、陳國(guó)躍、劉松、周從木、周忠富、肖淵華、郭貞茂、曾華、劉建明、蔣發(fā)均、周建、付能剛、賈良志、毛少忠、楊家軍、賀學(xué)春、尹遠(yuǎn)貴、曾華、貢秋占堆、楊明啟、符小凡、周利祥、周增明、周華松、李長(zhǎng)明、周列勇、陳遠(yuǎn)華、謝聰、楊志陳、尹華松、王應(yīng)才、向巴、洛松扎西、卓瑪群久、胡孝濤、楊雨建、劉凡遠(yuǎn)、周佑平、曾明元、張軍、羅維成、馬富雙、陳洪剛、達(dá)洛群培、次旺扎西、陳思達(dá)、馬勇、李建華、胡立  、駱開(kāi)軍、劉光洪、余大江、肖華、楊家軍、駱澤軍、曾明菊、劉小燕、邱康榮、王志彪、代興華、王逸飛、楊建花、楊兵、代興建、次仁曲培、洛松澤仁、王永貴、劉紅明、黃勇、萬(wàn)正、董光富、唐興通、董光朝、楊萬(wàn)合、段國(guó)萬(wàn)、段定康、劉康彩、徐家菊、段定紅、段定飛、邱從榮、邱從安、邱學(xué)朗、呂昌達(dá)、董貴瓊、冉飛、劉帛封、侯光華、張雪彬、張應(yīng)友、王忠華、馮必華、張波、謝伍各、楊伍傘、安興祥、安文才、楊木幾、楊明啟、曹心洲、黃珍品、毛林麗、陳青春、黃本祥、晏家利、鄭剛、安天洪、謝司機(jī)、劉衍旭、劉凡照、吳天會(huì)、龐荀、周軍、袁建兵、周家富、周儒華、羅橋友、黎發(fā)軍、吳秀軍、胡正林、駱尚游、吳勝田、周泳宏、陳光能、徐學(xué)兵、段榮飛、董光華、周友軒、舒帆、陳陽(yáng)泉、侯文明、楊通偉、陳思錦、鄧宗敏、鄭明堯、胡守琪、葉云學(xué)、付開(kāi)德、張國(guó)洪、彭再祥、鄧巧、陳華順、李生澤、楊明章、李吉東、王建春、付尚洪、李祥龍、陳學(xué)龍、牟國(guó)、陳學(xué)林、蔣潤(rùn)根、葉瑞賢、陳典然、茍金龍、陳勇、劉光偉、胡朝全、廖治富、蒙曉會(huì)、熊友良、彭用凱、楊國(guó)勇、周安林、王朝勇、謝光才、謝光武、劉德勛、德西白宗、陳國(guó)順、吳家瓊、林元太、洛松達(dá)瓦、邦邦珠珠、洛松仁青、洛桑土旦、洛桑央宗、達(dá)次、明珠、丁增曲平、四郎洛珠、多吉次仁、巴桑達(dá)瓦、頓珠群培、洛珠江村、洛松卓瑪、阿旺群培、洛松群培、卓瑪擁宗、洛桑那珠、索郎措姆、洛松克珠、丁增曲珍、胡建峰、洛松澤西、布瓊、阿旺羅布、阿旺加措、洛松卓嘎、昂旺次列、倉(cāng)西普次、鄧珠仁青、澤曲羅布、羅布旺修、楊天錦、周萍、程巨梁、王希郎、賀明有、余川、扎西尼瑪、夏冬、李大海、楊勇、蔣朝禮、鄧云華、鄧華、鄧小波、鄧邦文、鄧玉松、金星、金崇勝、金崇健、吳洪才、高世茂、黃勇、黃剛、楊芝茹、王朝潤(rùn)、韓美嬌、蔣志榮、鄭育威、加日、彭小城、張世叁、黃帥帥、林鑫、徐富洪、張兆林、李長(zhǎng)文、尚書(shū)成、雷朋友、李勇、席達(dá)波、杜先興、鄭飛、李達(dá)山、李新、劉勤、王德才、郭文、韓德昌、李東升、彭洋、茍承勛、霍東武

建筑材料：鋼結(jié)構(gòu)（氟碳漆）、花紋鋼板、耐候鋼板（藏紅色）、鍍鋅鋼矩管、不銹鋼型材、SGP夾膠超白玻璃（地面）、夾膠超白玻璃（欄板）、中空超白玻璃（幕墻）、石材、當(dāng)?shù)孛?、飾面板、涂料（多色）、瓷磚等

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