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基礎設施咨詢公司艾奕康（AECOM）和西班牙建筑工作室路易斯-維達爾（Luis Vidal+Architects）為波士頓洛根機場（Logan Airport）設計了一個航站樓，頂部是一個亮紅色的長屋頂。
該項目為洛根國際機場增加了39萬平方英尺（36232平方米）的空間。它是該市最大的機場，坐落在一塊伸入波士頓港的土地上。
一個巨大的紅色屋頂傾斜在航站樓的南立面上，屋頂上點綴著窗戶，可以欣賞到城市的景色。南立面對面是大門，建筑的表面大部分是玻璃。
立縫金屬屋頂涂有波士頓紅（Boston Red），這是瑞士莫諾波爾顏色實驗室（Monopol Color Lab）為該項目定制的棱鏡涂料。路易斯-維達爾工作室（Luis Vidal+Architects）創(chuàng)始負責人路易斯-維達爾（Luis Vidar）表示，這是有史以來第一次將棱鏡涂料用于機場立面。
這座四層樓高的航站樓最高點高達96英尺（29米），從那里向機場的其他部分傾斜。
白天，油漆的棱鏡性質(zhì)使顏色隨光線不同，在紅色和橙色之間略有變化。
路易斯-維達爾說：“紅色旨在將航站樓打造成通往城市和該地區(qū)的地標和標志性門戶?！?/span>
他補充說，這種油漆最初是為軍事用途而開發(fā)的。
路易斯-維達爾說：“波士頓本身就激發(fā)了這種顏色的靈感：從歷史悠久的磚砌建筑到哈佛大學和麻省理工學院等以紅色為標志的機構(gòu)，再到引人注目的日落和樹葉，再到紅襪隊?！?/span>
根據(jù)維達爾的說法，屋頂?shù)男螤钣幸环N微妙的航空形狀。它的棱角逐漸變細，形成“精確地劃過天空”的鋒利邊緣。
在航站樓南側(cè)凸出的地方，沿著航站樓新月形的邊緣，在屋頂邊緣安裝了一系列深色全景窗。
航站樓旨在脫穎而出，同時遵守場地的嚴格要求，并與現(xiàn)有機場設施融為一體。
艾奕康公司負責人特里-魯卡德（Terry Rookard）說：“這座大樓是該機場的第一座也是最后一座旅客進出的大樓?！?/span>
他說：“這個航站樓成為整個機場園區(qū)的標志性前門。同時，該建筑融入了現(xiàn)有機場，因為它可以容納并遵循現(xiàn)有航站樓的幾何形狀，使兩座建筑能夠相互交談，同時獨立表達自己?！?/span>
在大門一側(cè)，屋頂?shù)闹丿B斜坡形成了高側(cè)窗，將光線引入航站樓的大廳。
室內(nèi)的許多墻壁和天花板也是立縫金屬，但漆成了白色。
在里面，黑色的大柱子升起來支撐分層的天花板，餐廳和商店等機場設施以開放的形式布置。
設計人員表示，還包括了一些旨在提高航站樓“彈性”的元素。
光伏玻璃為航站樓收集能量，同時放置窗戶以確保全年充足的自然光。
艾奕康公司負責人特里-魯卡德表示，由于航站樓靠近水面，所有關(guān)鍵基礎設施都被提升到地面以上6英尺（1.8米），“以便在洪水事件中快速恢復服務，并保護資本密集型公用事業(yè)投資”。
設計團隊還考慮了“與繁忙航站樓進行視覺和聽覺分離的乘客的需要”。
該團隊與新英格蘭兒童中心合作，整合了一個全年齡段的房間，飛行員可以在這里使用飛機模擬室為飛行做準備。
特里-魯卡德說：“建筑的形狀、乘客旅程、顏色和可持續(xù)性被整體整合到設計響應中，從城市的規(guī)模和乘客的體驗中可以理解?！?/span>
該航站樓將于2024年晚些時候開始全面運營。
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