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近日，武漢地鐵新港線一期工程萬家咀站至白玉山站（簡(jiǎn)稱“萬白區(qū)間”）右線盾構(gòu)順利始發(fā)，成為該線路第二個(gè)實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)的區(qū)間。
上午，記者深入約17米深的萬家咀站端頭井底部，只見萬白區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)刀盤已經(jīng)進(jìn)洞，電瓶車正在運(yùn)送管片，施工人員正在拼裝負(fù)環(huán)管片，為盾構(gòu)機(jī)向前提供推進(jìn)力。記者看到，旁邊一個(gè)月前盾構(gòu)始發(fā)的左線區(qū)間隧道已經(jīng)完成100余米。
已完成掘進(jìn)100余米的左線區(qū)間
武漢地鐵股份公司二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理郭文龍介紹，萬白區(qū)間長(zhǎng)約2148米，在地下縱坡為“V”字形，穿越粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化含粉砂泥巖和中風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，因此采用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)。
“萬家咀站位于青化路，這是一條連接四環(huán)線的主干道，平時(shí)車流量大，特別是重載車輛較多?！惫凝堈f，為了減少對(duì)交通的影響，項(xiàng)目利用人行道、公共用地等進(jìn)行交通導(dǎo)改，遵循“借一還一”原則，仍然保持原有雙向四車道，保證青化路的暢通。
施工方中鐵一局項(xiàng)目總工程師賈彥強(qiáng)介紹，由于施工場(chǎng)地受限，車站端頭盾構(gòu)始發(fā)井采用局部半蓋挖法，因此左線、右線盾構(gòu)機(jī)只能從同一個(gè)盾構(gòu)井吊裝下去。11月始發(fā)的左線盾構(gòu)機(jī)就是從右線盾構(gòu)井吊裝下去，再平移至左線始發(fā)。
“前期施工時(shí)，正好有一條110千伏電力管線橫穿車站，遷改難度極大?！辟Z彥強(qiáng)介紹，為此，他們配合武漢地鐵協(xié)調(diào)多方，先對(duì)電力托管進(jìn)行懸吊保護(hù)，再開挖基坑，等條件完善進(jìn)行遷改，既保證了施工進(jìn)度，也沒有影響周邊用電。
據(jù)了解，萬家咀站長(zhǎng)241米，寬20.1米，既是萬白區(qū)間始發(fā)點(diǎn)，也是萬家咀站至鐵鋪嶺站區(qū)間的始發(fā)點(diǎn)。目前，車站僅剩最后一塊頂板，已經(jīng)具備主體結(jié)構(gòu)完工條件，為后續(xù)萬鐵區(qū)間2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
當(dāng)天，記者在盾構(gòu)機(jī)駕駛室看到，一名技術(shù)人員穿的羽絨服右袖縫了一個(gè)京劇臉譜，十分顯眼。原來，這名年輕人叫岳開，是中鐵一局技術(shù)員，黃岡人?！耙?yàn)樾渥釉诘叵率┕r(shí)被掛破了，所以才找了一家裁縫店幫忙縫了一個(gè)京劇臉譜?！彼φf，自己平時(shí)負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制，以前在廣州建地鐵，這次回到家鄉(xiāng)建地鐵，感覺格外不一樣，有種親切感?！榜R上就到元旦了。因?yàn)槎軜?gòu)已經(jīng)始發(fā)，所以元旦照常施工，希望為家鄉(xiāng)建設(shè)貢獻(xiàn)力量?！?/p>
新港線一期工程線路走向示意圖。
武漢地鐵股份公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理許建軍介紹，新港線一期工程起于楊春湖片區(qū)北洋橋站，經(jīng)過武漢火車站，沿途經(jīng)過明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全長(zhǎng)10.9公里，設(shè)站5座，均為地下站。工程建成后將強(qiáng)化武漢站綜合交通樞紐功能，促進(jìn)楊春湖城市副中心、北湖產(chǎn)業(yè)生態(tài)新城等城市重點(diǎn)功能區(qū)發(fā)展。
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