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一、應(yīng)用優(yōu)勢
建立鐵路路基三維模型,可直觀展示設(shè)計(jì)效果,有效檢查設(shè)計(jì)中的錯(cuò)誤。目前,發(fā)達(dá)國家相繼制定了勘察設(shè)計(jì)行業(yè)的BIM標(biāo)準(zhǔn),并以此衡量、驗(yàn)收勘察設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)成果,掌握BIM的勘察設(shè)計(jì)單位,才能參與勘察設(shè)計(jì)。因此,無論是從提高工程建設(shè)效率、增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力,還是從適應(yīng)市場需求角度出發(fā),開展BIM應(yīng)用研究非常必要和迫切。
二、鐵路全生命周期BIM應(yīng)用的需要
目前,鐵路設(shè)計(jì)院BIM應(yīng)用在勘測、設(shè)計(jì)方面取得了較大進(jìn)步,尤以隧道、橋梁最為明顯。但其模型只包括靜態(tài)施工信息,用于信息查詢或過程模擬,尚未考慮直接用于控制機(jī)械數(shù)字化施工,缺乏后續(xù)運(yùn)營階段BIM應(yīng)用所需的施工過程信息。與隧道、橋梁相比,目前積累的鐵路路基數(shù)字化施工技術(shù),可實(shí)現(xiàn)BIM模型與施工機(jī)械控制模塊輸入數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換,有利于盡快推動BIM在施工中的應(yīng)用,為BIM應(yīng)用于鐵路全生命周期打下基礎(chǔ),也為后續(xù)運(yùn)營階段BIM應(yīng)用奠定基礎(chǔ),首次實(shí)現(xiàn)鐵路行業(yè)BIM應(yīng)用于施工環(huán)節(jié)。
三、鐵路BIM應(yīng)用科研申報(bào)及標(biāo)準(zhǔn)編制的需要
目前,鐵路行業(yè)全生命周期BIM應(yīng)用實(shí)踐較少,不利于相關(guān)科研立項(xiàng)及標(biāo)準(zhǔn)編制。通過鐵路路基BIM應(yīng)用實(shí)踐,進(jìn)行勘測、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營全過程BIM應(yīng)用探索,可為高級別科研項(xiàng)目立項(xiàng)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)編制提供重要支撐和參考依據(jù)。
四、鐵路BIM應(yīng)用保持領(lǐng)先的需要
目前,鐵路設(shè)計(jì)院開展了BIM應(yīng)用研究,從三維建模角度來看,所用平臺彼此差距很小,需進(jìn)一步提升BIM應(yīng)用水平及競爭力,可從兩個(gè)方面開展工作:一是盡快掌握高級二次開發(fā)技術(shù),實(shí)現(xiàn)高效、快捷的三維建模,其難點(diǎn)是需要持續(xù)的開發(fā)技術(shù)支持;二是與已有先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合,包括三維GIS技術(shù)、路基數(shù)字化施工技術(shù)等,推動BIM在鐵路建設(shè)全過程中的應(yīng)用,通過鐵路路基的BIM應(yīng)用進(jìn)行試驗(yàn)和完善。
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