中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司(下稱“哈爾濱局集團(tuán)公司”)27日對(duì)外發(fā)布消息，哈爾濱至伊春高鐵(下稱“哈伊高鐵”)首座站房鐵力站完工，標(biāo)志著全線站房工程建設(shè)取得階段性進(jìn)展。

哈爾濱至伊春高鐵首座站房鐵力站完工 哈鐵供圖

哈伊高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京哈-京港澳通道的延長(zhǎng)線，也是在建緯度最高、首條穿越多年島狀凍土區(qū)的高速鐵路，正線全長(zhǎng)318公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，全線設(shè)9座車站。

哈爾濱局集團(tuán)公司組織施工單位中鐵建設(shè)集團(tuán)針對(duì)高寒地區(qū)施工有效期短、交叉作業(yè)頻繁、營(yíng)業(yè)線施工等特點(diǎn)，在車站雨棚施工中創(chuàng)新運(yùn)用裝配式混凝土雨棚技術(shù)，具有一次成型、外觀精美、低碳環(huán)保等特點(diǎn)，施工效率提升3倍以上，哈伊高鐵也是我國(guó)首個(gè)在高寒地區(qū)大規(guī)模運(yùn)用“裝配式混凝土雨棚”施工工藝的高鐵項(xiàng)目。

同時(shí)，中鐵建設(shè)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合哈爾濱工業(yè)大學(xué)凌賢長(zhǎng)教授團(tuán)隊(duì)在哈伊高鐵站房建設(shè)過程中，開展國(guó)內(nèi)首個(gè)防凍害礦物基類膠凝材料新技術(shù)課題研究，為我國(guó)同類工程施工積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

哈伊高鐵建成后，哈爾濱至伊春的旅客列車運(yùn)行時(shí)間將由7小時(shí)縮短至2小時(shí)左右，進(jìn)一步擴(kuò)容以哈爾濱為中心的“一小時(shí)、兩小時(shí)交通圈”，大幅縮短沿線主要城市群的時(shí)空距離，對(duì)促進(jìn)東北老工業(yè)基地振興發(fā)揮重要作用。

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