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鄂州機場項目BIM規(guī)劃前瞻，標(biāo)準(zhǔn)制定詳細(xì)，自開工以來在BIM推進上高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，重落實，在BIM圈內(nèi)一直神秘的存在著，本文分14部分來聊聊鄂州機場的BIM應(yīng)用情況，揭開其神秘面紗。
01.嚴(yán)格的BIM準(zhǔn)入制度
02.BIM實施過程中的槽點
03.為什么模型工作量會很大
04.BIM的模型結(jié)構(gòu)要求
05.32位BIM構(gòu)件編碼要求
06.構(gòu)件編碼是怎么錄入的
07.模型創(chuàng)建有哪些要求
08模型的精度到底有多深
09.模型精度為什么要這么深
10.為什么會有這么多人參與其中
11.模型成果的審核
12.用BIM工具進行工程牽頭
13.用好BIM不是一個人的事情
14.結(jié)語
鄂州機場項目全稱是“湖北國際物流核心樞紐項目”，項目總投資320.63億元，由湖北省、順豐、發(fā)改委、民航局、中國航油等共同出資建設(shè)。這個項目分為5個單項工程，分別是新建湖北鄂州民用機場轉(zhuǎn)運中心工程（簡稱轉(zhuǎn)運中心），新建湖北鄂州民用機場工程（簡稱機場工程），新建湖北鄂州民用機場順豐航空公司基地工程（簡稱順豐航空基地工程），供油工程和走馬湖水系綜合治理工程。因此把這個項目等同于順豐機場是片面的。
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嚴(yán)格的BIM準(zhǔn)入制度
項目的BIM工作是并入施工總承包的，和施工總包一起招投標(biāo)。甲方聘請了專門的BIM顧問單位負(fù)責(zé)主導(dǎo)開展BIM工作。招標(biāo)時甲方采取了嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度。
項目的招標(biāo)分為資格預(yù)審和正式投標(biāo)兩個階段。資格預(yù)審時就包含了對施工單位BIM能力的考察。轉(zhuǎn)運中心招標(biāo)資格預(yù)審時招標(biāo)代理方提供一個鍋爐房圖紙，要求有投標(biāo)意向的單位根據(jù)要求創(chuàng)建模型，要求包含模型的精度，構(gòu)件的命名，信息的添加，模型的展示等。滿足要求的施工單位進行正式投標(biāo)，正式投標(biāo)前甲方會組織一個BIM標(biāo)前宣講會，詳細(xì)講解一下BIM投標(biāo)的要求，這個要求包含BIM模型要求及工程管理平臺的使用要求。
經(jīng)抽簽每個總包BIM團隊選擇工程中的一塊區(qū)域，根據(jù)宣講會的要求完成相應(yīng)的BIM工作，投標(biāo)時提交BIM成果，并將BIM模型成果上傳至工程管理平臺，開標(biāo)時要實地操作平臺，根據(jù)操作熟練程度對投標(biāo)單位的平臺使用情況打分，做為評標(biāo)得分的一部分。由于各家選中的區(qū)域都不一樣，因此彼此之間的BIM模型成果無法借鑒。
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BIM實施過程中的槽點
目前了解到鄂州民用機場工程已開工建設(shè)房建標(biāo)，燈光標(biāo)，市政標(biāo)，場道標(biāo)，電力標(biāo)等多個標(biāo)段。這個項目的BIM工作之所以驚動了半個BIM圈，是因為參與的BIM工程師非常的多，模型工作量巨大，項目管理平臺使用深入，實施標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行以及相關(guān)方強有力的管理。
“現(xiàn)場上百人的建模團隊真的很震撼，部分施工單位為BIM建模團隊提供食宿，專車接送?！眳⑴c實施的朋友如是說。
建模工作量之大舉兩個例子，房建標(biāo)段的一個BIM團隊參與建筑機電的模型工作，建筑面積6000平方左右，在上面投入4個人，花了將近4個月還未完成。
房建標(biāo)段的一個BIM團隊做場地布置，臨建及臨水臨電，大概10000平方，投入8個人，駐場做了3個月之久。
“現(xiàn)場打樁3個月，項目管理平臺上產(chǎn)生了數(shù)萬張表單，全員無紙化施工，一根樁BIM附帶屬性很多條，這都是數(shù)據(jù)資產(chǎn)財富??！最重要的是消除了兩張皮，資料和現(xiàn)場能對應(yīng)上了才有可能去做管理！”工程管理平臺提供方自豪的說。
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為什么模型工作量會很大
為什么模型工作量這么大，模型要求這么高，往下繼續(xù)分析。
民用機場工程已經(jīng)在施工當(dāng)中，由湖北國際物流機場有限公司和中國電建集團貴陽勘測設(shè)計研究院有限公司（BIM顧問）共同編制的機場工程BIM實施標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱“標(biāo)準(zhǔn)”），這個標(biāo)準(zhǔn)對模型結(jié)構(gòu)、模型結(jié)構(gòu)分類編碼、模型管理、模型精度等都進行了極為細(xì)致的規(guī)定。模型工作必須嚴(yán)格按照實施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行，因此模型工作量極大。
設(shè)計階段是有模型的，設(shè)計階段的模型創(chuàng)建主要采用Revit和Bentley系列軟件。施工階段可以采用設(shè)計階段的模型，但沒有強制要求。如果施工單位承接的部分是用Revit做的，那深化時可以繼續(xù)采用Revit深化；如果施工單位承接的模型是采用Bentley創(chuàng)建的，施工單位深化時如果還想用Revit，那就不能承接了，經(jīng)甲方允許后用Revit自行創(chuàng)建。
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BIM的模型結(jié)構(gòu)要求
標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定每個構(gòu)件都需要編碼，且構(gòu)件的編碼長達32位，為什么要對構(gòu)件進行編碼，編碼的規(guī)律又是什么呢？
要講清楚編碼，就需要介紹BIM的模型結(jié)構(gòu)。
BIM 模型結(jié)構(gòu)是對一個完整的 BIM 模型按照工程、建造及構(gòu)件等屬性進行結(jié)構(gòu)化分解而形成的體系框架，是一項基礎(chǔ)性的工作，以便于后續(xù)模型的定義、識別、創(chuàng)建和使用。有了完整的BIM結(jié)構(gòu)可以對模型分層分類進行進行編碼，可以更好的實現(xiàn)不同格式間數(shù)據(jù)的交換，更好的保證模型的實施精度，也可以更好的查詢構(gòu)件的幾何信息和屬性信息。
本工程的模型分層結(jié)構(gòu)從頂層向下拆解為：
工程（項目）單項工程單位工程子單位工程階段專業(yè)（工程施工階段為：分部工程）子專業(yè)（工程施工階段為：子分部工程）二級子專業(yè)（工程施工階段為：分項工程）構(gòu)件類別構(gòu)件子類別（構(gòu)件族）構(gòu)件類型構(gòu)件實例。
本項目將模型的結(jié)構(gòu)層級按照屬性歸類為4類，對應(yīng)關(guān)系如下圖 ：
工程設(shè)計階段模型結(jié)構(gòu)示例圖：
工程施工階段模型結(jié)構(gòu)示例圖：
標(biāo)準(zhǔn)中對每個層級都進行了極為細(xì)致的分類與介紹。本工程共分為5個單項工程，29個專業(yè)。實施標(biāo)準(zhǔn)中對每一個專業(yè)，子專業(yè)，分部，子分部，分項工程也都進行了詳細(xì)的定義。
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32位BIM構(gòu)件編碼要求
為賦予（BIM）模型構(gòu)件唯一識別碼，對（BIM）模型構(gòu)件進行編碼。在對民用機場工程的建筑信息模型構(gòu)件進行分類和編碼過程中，根據(jù)不同的特征劃分，形成不同的屬性代碼。標(biāo)準(zhǔn)中未體現(xiàn)的屬性代碼，在實施中需要不斷的豐富和完善，具有可拓展性。
根據(jù)模型結(jié)構(gòu)分層拆分原則，本項目的模型構(gòu)件編碼由項目管理屬性代碼組、設(shè)計管理屬性代碼組、構(gòu)件管理屬性代碼組和 構(gòu)件實例屬性代碼組構(gòu)成。每個代碼組內(nèi)分類如下圖。
工程設(shè)計階段模型構(gòu)件編碼結(jié)構(gòu)
工程施工階段模型構(gòu)件編碼結(jié)構(gòu)
按這種編碼形式，每個構(gòu)件的編碼位數(shù)是32位。不同組代碼之間用半角下劃線“_”連接；同一組代碼中，相鄰層級代碼之間用英文字符“.”隔開。
模型構(gòu)件編碼示例
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構(gòu)件編碼是怎么錄入的
標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定每個構(gòu)件都需要編碼，而且編碼長達32位，是采用一種怎么樣的錄入方式呢，如果是手工錄入，那人是要瘋掉的。
本項目模型構(gòu)件的分類和編碼已經(jīng)借助信息化的手段進行了自動編碼、編碼管理以及編碼查詢等。
據(jù)了解現(xiàn)場是這樣做的，甲方委托平臺開發(fā)方研發(fā)了一套基于Revit的編碼插件，并由咨詢方編制一份全專業(yè)的“構(gòu)件信息一張表”，這個插件將實現(xiàn)構(gòu)件信息一張表與模型中族文件自動關(guān)聯(lián)。當(dāng)安裝完成插件后，調(diào)用Revit中的族時，插件會與信息表關(guān)聯(lián)并進行識別，如果是信息表中已經(jīng)錄入的族則會自動編碼，如果信息表中沒有錄入這個族的信息，建模團隊可以用這個族先繼續(xù)建模，同時將這個族的相關(guān)信息根據(jù)要求整理到信息表中，提交給插件開發(fā)人員，由他們進行擴充工作，如果開發(fā)人員在崗，這個擴充工作很快就可完成，擴充完成后，建模團隊框選建模內(nèi)容就會自動進行編碼。
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模型創(chuàng)建有哪些要求
標(biāo)準(zhǔn)對模型的創(chuàng)建提出了具體而細(xì)致的要求，比如說不同材質(zhì)、砂漿等級的墻體應(yīng)分開建模，如女兒墻；
又比如說墻體面層的繪制有如下要求：
1）無墻裙的，其高度按室內(nèi)地面或樓面至天棚底面之間繪制；
2）有墻裙的，其高度按墻裙頂至天棚底面之間繪制；
3）天棚的內(nèi)墻面抹灰，其高度按室內(nèi)地 面或樓面至天棚底面之間繪制。
對構(gòu)件的命名也進行了詳細(xì)的規(guī)定，如電氣專業(yè)的配電柜命名如下:
照明系統(tǒng)_配電箱_暗裝_1000x1500
窗：百葉窗_C0912
也許其實本應(yīng)該這樣做的，只是平常大家懶散習(xí)慣了，突然認(rèn)真起來，好像大家都不適應(yīng)了。
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模型的精度到底有多深
標(biāo)準(zhǔn)要求BIM 模型應(yīng)覆蓋相應(yīng)階段圖紙的全部內(nèi)容，標(biāo)準(zhǔn)中遺漏的構(gòu)件幾何信息和屬性信息， 應(yīng)根據(jù)相應(yīng)圖紙內(nèi)容和需要進行建模。
施工模型深度為何要達到LOD400，是要求全專業(yè)LOD400而不是個別專業(yè)。這里槽點最大的是兩塊內(nèi)容，第一是結(jié)構(gòu)的鋼筋要建模，第二是機電專業(yè)的線管電纜要建模。
模型精度實質(zhì)上是分兩方面限定，第一是構(gòu)件精度，單個構(gòu)件的精度定義為幾何精度和信息精度。幾何精度根據(jù)表達深度從G1-G4。信息精度根據(jù)表達深度從N1-N4四個級別。
第二是模型的深度，模型深度是參照的LOD相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)定義的。項目實施要求施工圖設(shè)計階段模型精度等級不宜低于 LOD300；施工實施階段模型精度等級不宜低于 LOD400；竣工階段的模型精度等級不宜低于 LOD500；并且將LOD與構(gòu)件精度實現(xiàn)了對應(yīng)。
比如市政排水專業(yè)中潛污泵設(shè)備的精度設(shè)置如下表：
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模型精度為什么要這么深
這么高的建模要求一方面是為了完整編碼，后期算量計價方便歸類歸并，另一方面是全生命周期的管理，信息對應(yīng)。這個信息對應(yīng)主要體現(xiàn)在以下4個方面。
第一、模型審核（第11節(jié)詳細(xì)介紹）確認(rèn)后，由施工員進行模型發(fā)布，發(fā)布的模型需要在項目管理平臺上進行檢驗批的劃分，檢驗批劃分后與審核確定的檢驗批進度計劃在平臺上進行關(guān)聯(lián)。關(guān)聯(lián)后可以在平臺上進行4D進度的模擬。因此只有將模型做完整了，鋼筋，設(shè)備，墻體抹灰等都做出來了，檢驗批才是完整的，才可以實現(xiàn)進度計劃的關(guān)聯(lián)與管理。
第二、“質(zhì)量驗評”工作。何為“質(zhì)量驗評”，它是要把施工過程中的工序工藝，質(zhì)量控制點，驗收環(huán)節(jié)等與BIM模型關(guān)聯(lián)掛鉤，因此BIM模型一定要完整。舉個例子，比如說鋼筋安裝，鋼筋安裝在現(xiàn)場有很多的工序及驗收環(huán)節(jié)，比如開工報審、鋼筋加工檢驗批質(zhì)量驗收記錄、鋼筋安裝檢驗批質(zhì)量驗收記錄、鋼筋連接檢驗批質(zhì)量驗收記錄，這些內(nèi)容在模型當(dāng)中體現(xiàn)不出來的，但是現(xiàn)場施工人員及監(jiān)理需要拍攝影像資料，這些影像資料要在模型中和對應(yīng)部位檢驗批的鋼筋形成關(guān)聯(lián)，作為質(zhì)量見證的一部分，存檔備案，如果不做出鋼筋模型，質(zhì)量驗評與模型就無法實現(xiàn)關(guān)聯(lián)。
第三、現(xiàn)場質(zhì)量巡檢。專業(yè)監(jiān)理工程師也是要依據(jù)模型發(fā)布現(xiàn)場質(zhì)量巡檢，如鋼筋安裝檢驗批在進行質(zhì)量巡檢時，先在模型上選中此檢驗批的模型，然后基于模型發(fā)布質(zhì)量巡檢，在線自動生成表單，填寫表單。這些都需要一個完整的模型。
第四、計量支付。質(zhì)量驗評模型準(zhǔn)確完整，施工單元質(zhì)量驗收合格后，總包才可以申請計量支付。對于清單項中由模型構(gòu)件輸出的工程量，承包人應(yīng)以深化設(shè)計模型輸出的工程量作為計量支付申請的依據(jù)，模型輸出的工程量優(yōu)先級高于圖紙。這也需要精確完整的模型作為支撐。
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為什么會有這么多人參與其中
高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，總包單位沒有足夠多的BIM工程師完成這件事情，而且工期又緊，且甲方明確要求先進行施工模型深化，經(jīng)各方確認(rèn)后才可以施工，在這些條件下，只有投入足夠的BIM工程師參與其中。
目前已經(jīng)在施工的機場房屋附屬工程兩個標(biāo)段的總包分別是中建八局和三局總，實施模式是總包再把BIM內(nèi)容拆分后發(fā)包，總包自身的BIM團隊對模型審核把關(guān)并整合。參與實施的所有分包人員都需要駐場按時按點完成工作，經(jīng)審核完成后才可以離場。因此外面?zhèn)鞒鰜淼纳习偃私F隊確有其事，以中建三局為例，現(xiàn)場就有一個大型的BIM辦公空間和相鄰的兩個小型辦公空間，足以容納百人建模團隊。
總包進場前項目經(jīng)理對進場的BIM工作人員都要在甲方的工程管理平臺上進行報備，對人員進行固定。但了解下來，總包對分包的BIM管理團隊并未進行人員固定，分包駐場階段完成自己相應(yīng)的工作后就可以離場。
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模型成果的審核
總包的BIM成果是要經(jīng)過甲方審核確認(rèn)后才能拿到相應(yīng)的BIM費用，如果施工前審核不通過或是有漏項，那就按照漏項扣相應(yīng)數(shù)額的BIM款項，BIM費用的結(jié)算也是按照完成的BIM工作量計費的。總包對分包的BIM管理亦是如此，這種費用至上的管理方式也許是解決目前BIM不落地最有效的方式，但是這對各方的管理實際上提出了很高的要求。首先BIM工作量計價問題，在報價時就需要對每項BIM工作進行細(xì)致拆解，即BIM模型的費用是由哪些細(xì)項具體組成的，類似于施工的工程量清單計價，這樣在實施時才能具體扣費，這對BIM總顧問的管理要求提高了很多。
總包單位的BIM模型成果是要經(jīng)過四方審核確認(rèn)后才能用于現(xiàn)場施工和算量計價，這四方是BIM總顧問方，監(jiān)理方，設(shè)計方及造價方。施工單位自查的模型確認(rèn)后，由專人上傳到BIM協(xié)同管理平臺上，四方進行審查，工程管理平臺本身可以實現(xiàn)三維模型在線瀏覽查看，各方是否都是在線查看審核模型還太清楚，但目前了解到各方還是以Word文檔匯總發(fā)現(xiàn)的問題?？偘麭IM管理專人從平臺上下載審核發(fā)現(xiàn)的問題，后繼續(xù)修改模型.
四方審查的主要是以下12個方面的內(nèi)容模型文件審查、項目基準(zhǔn)審查、模型邊界審查、模型構(gòu)件審查、模型審查、屬性信息審查、構(gòu)件碰撞審查、模型視圖審查、圖模一致審查、模型計量審查、資源庫審查、模型應(yīng)用點審查。這四方審查不是走走形式，而是切實發(fā)現(xiàn)問題，如果重要的問題沒有被各方審查出來，甲方是會進行相應(yīng)的批評和處罰的。
模型修改到位后施工前要上總經(jīng)理會議，這個總經(jīng)理是甲方的項目總，就模型情況各方對項目總進行匯報，經(jīng)各方同意后確認(rèn)模型通過。我很好奇甲方的項目總是否有時間和精力關(guān)注BIM模型這件事情，據(jù)了解現(xiàn)場確實是在這樣做。這就是這個湖北省一號工程對BIM自上而下的重視。
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用BIM工具進行工程牽頭
用BIM工具進行工程牽頭的模式已經(jīng)初步形成。有分包BIM團隊做變配電的BIM模型，里面有大量的電氣設(shè)備需要做模型，模型要求是1：1，這1:1說起來容易做起來則很難。不僅難在模型，還難在協(xié)調(diào)，里面的電氣設(shè)備來自不同的廠家，有十?dāng)?shù)家之多。設(shè)備要做到1：1，事先就得拿到設(shè)備圖冊，就要求事先確定好設(shè)備廠家，因此就要提前設(shè)備的招采工作，和這個BIM團隊對接的設(shè)備廠家就有十?dāng)?shù)家。招采工作又是一個大工程，通常一部分設(shè)備可能是甲方采購，一部分設(shè)備是施工方采購，要把招采工作提前，事先介入，是需要大量協(xié)調(diào)工作。從招采工作提前來看，本項目已經(jīng)有用BIM來牽頭項目開展的意味了。通過BIM這個管理工具，把各個分散的專業(yè)捏合起來，把一些業(yè)務(wù)流程提前。
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用好BIM不是一個人的事情
上文講到甲方的項目總會親自參與審核總包的BIM成果，這點很難得，表明了本項目應(yīng)用BIM及工程信息化的決心。但還遠(yuǎn)不止此，在這個項目上施工一線的施工員、造價員、監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師、投資監(jiān)理、分包單位都在深入應(yīng)用BIM工具。
舉例說明，總包的施工人員要自查BIM模型，模型經(jīng)過各方確認(rèn)后，其還要進行模型發(fā)布，檢驗批的劃分，進度計劃的管理等等；總包的造價員要根據(jù)模型明細(xì)表的統(tǒng)計進行量的整理歸并并與傳統(tǒng)算量進行對比；監(jiān)理工程師要在平臺上對上傳的模型及進度計劃進行審核確認(rèn) ，現(xiàn)場質(zhì)量巡檢，質(zhì)量驗評資料的關(guān)聯(lián)，平臺上各種表單的確認(rèn)等等。各方的BIM工作遠(yuǎn)不止舉例列出的這些。所有的進度計劃，現(xiàn)場質(zhì)量巡檢，質(zhì)量驗評，人員名單報審等傳統(tǒng)紙質(zhì)資料的形式，目前都已創(chuàng)建在項目管理平臺上，全部線上化，實現(xiàn)無紙化報審。
在實施過程中各方的工程師對這個項目的BIM應(yīng)用可能不適應(yīng)，因為對每個人的要求都提高了，過程全部在線可查，勢必會不自在，但是沒辦法，只有這樣才能實現(xiàn)資料和現(xiàn)場對應(yīng)及質(zhì)量管理，消除兩層皮。工程信息化必將使這個行業(yè)越來越好。
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結(jié)語
這個決心要做成以BIM工具來總牽頭的BIM應(yīng)用項目，從一開始BIM實施標(biāo)準(zhǔn)的制定，信息化的戰(zhàn)略規(guī)劃布局，工程一把手自上而下的管理與決心，BIM模型的深度及其應(yīng)用，計價支付，質(zhì)量驗評，現(xiàn)場無紙化管理，參與BIM實施的人數(shù)之巨，都堪稱是中國BIM史上一個里程碑的項目，我們拭目以待，看看信息化是如何改變和管理這個古老的行業(yè)。
文章行文倉促，涉及內(nèi)容較多，難免有錯誤疏漏，懇請讀者批評指正。文中的觀點僅代表個人，與牛侃BIM微信公眾號無關(guān)。
文章完……
注：文中的圖片均非項目實施圖片，僅供交流學(xué)習(xí)使用，嚴(yán)禁用于商業(yè)用途。
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