近日，深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》的通知發(fā)布，提出： 1、到2035年，深圳市高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國(guó)際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實(shí)現(xiàn)“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)。到本世紀(jì)中葉，全面建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和可持續(xù)交通發(fā)展典范。 2、智能交通體系建設(shè)取得突破。制定交通建設(shè)工程全周期BIM交付標(biāo)準(zhǔn) 。 3、推動(dòng)交通領(lǐng)域BIM應(yīng)用深度融入全市城市信息模型（CIM）平臺(tái)， 依托全市CIM平臺(tái)構(gòu)建交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)督、驗(yàn)收全過(guò)程數(shù)字化平臺(tái) ，建立高復(fù)雜工藝重大項(xiàng)目全周期安全保障體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)、重要參數(shù)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)預(yù)警。 4、構(gòu)建智能化城市載運(yùn)工具與設(shè)施體系建立適應(yīng)新載運(yùn)工具與服務(wù)的交通設(shè)施與運(yùn)行管理體系。適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人機(jī)等新載運(yùn)工具和共享出行服務(wù)等新興出行服務(wù)模式的發(fā)展需要，推進(jìn)全市交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)改造， 打造“BIM+CIM” 數(shù)據(jù)底座 。到2035年，全面實(shí)現(xiàn)既有道路交通基礎(chǔ)設(shè)施100%建立BIM模型并導(dǎo)入CIM平臺(tái)。 打造市級(jí)MaaS平臺(tái)（柏慕注解：Mobility as a Service，出行即服務(wù)），推動(dòng)軌道、公交、航空、鐵路、航運(yùn)、長(zhǎng)途客運(yùn)等交通出行服務(wù)信息充分共享，聯(lián)動(dòng)市場(chǎng)企業(yè)，優(yōu)化整合全方式出行信息資源，打造“交通+” 一體化信息服務(wù)。
深圳市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》的通知
信息來(lái)源：深圳市人民政府辦公廳
各區(qū)人民政府，市有關(guān)單位：
《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024—2035年）》已經(jīng)市政府同意，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。實(shí)施中遇到的問(wèn)題，請(qǐng)徑向市交通運(yùn)輸局反映。
市政府辦公廳
2024年10月21日
《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》政策解讀 為深入貫徹落實(shí)《中共中央 國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)<國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》和《中共廣東省委 廣東省人民政府關(guān)于印發(fā)<廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要>的通知》精神，構(gòu)建現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)，助力交通強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)省建設(shè)，結(jié)合我市實(shí)際編制《深圳市綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃方案（2024-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃方案》）?，F(xiàn)就《規(guī)劃方案》解讀如下： 中共中央、國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出打造“6軸、7廊、8通道”的綜合立體交通網(wǎng)主骨架，建設(shè)綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國(guó)家綜合交通樞紐系統(tǒng)。其中，規(guī)劃提出深圳要加快建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市。 廣東省委、省政府印發(fā)《廣東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出構(gòu)建“三橫六縱兩聯(lián)”的綜合立體交通網(wǎng)主骨架和“2+3+8+8”多層級(jí)樞紐城市體系。其中，規(guī)劃提出深圳作為國(guó)際性綜合交通樞紐城市，需提升綜合交通功能和能級(jí)，牽引帶動(dòng)全省樞紐城市梯次發(fā)展，攜手港、澳建設(shè)具有國(guó)際影響力的粵港澳大灣區(qū)客運(yùn)樞紐集群，攜手香港共建世界級(jí)國(guó)際貨運(yùn)樞紐城市。 《規(guī)劃方案》一是銜接落實(shí)國(guó)家、省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃提出的交通網(wǎng)骨架、樞紐體系的功能布局，以及行業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展任務(wù)；二是結(jié)合深圳實(shí)際，謀劃對(duì)外交通和內(nèi)外銜接交通基礎(chǔ)設(shè)施中長(zhǎng)期發(fā)展，為我市編制相關(guān)專項(xiàng)規(guī)劃、確定重大項(xiàng)目和建設(shè)計(jì)劃、制訂行業(yè)政策的重要依據(jù)。規(guī)劃對(duì)象為鐵路、公路、水運(yùn)、民航、郵政快遞、管道等交通基礎(chǔ)設(shè)施，規(guī)劃范圍為深圳市域（對(duì)深汕特別合作區(qū)提出指引），規(guī)劃期為2024至2035年，遠(yuǎn)景展望到本世紀(jì)中葉。 《規(guī)劃方案》包括前言和八個(gè)章節(jié)。 第一部分（第1—2章）為規(guī)劃基礎(chǔ)和總體要求。主要總結(jié)至2023年末深圳綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展現(xiàn)狀，研判未來(lái)的形勢(shì)要求，提出深圳市綜合立體交通網(wǎng)發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標(biāo)、指標(biāo)體系及發(fā)展策略。 《規(guī)劃方案》提出到2035年，我市高水平建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化綜合立體交通網(wǎng)，全面建成具有全球重要影響力的物流中心和國(guó)際性綜合交通樞紐城市，全面形成“12312”出行交通圈和“123”快貨物流圈，實(shí)現(xiàn)“10-30-60”的快速交通服務(wù)目標(biāo)。到本世紀(jì)中葉，全面建成世界領(lǐng)先的現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)和可持續(xù)交通發(fā)展典范。 《規(guī)劃方案》遵循傳承和創(chuàng)新結(jié)合、規(guī)模和質(zhì)量并重兩大原則，承接國(guó)家及廣東省綜合立體交通網(wǎng)指標(biāo)的總體框架，分為規(guī)模布局和發(fā)展質(zhì)量?jī)纱箢惞?6項(xiàng)指標(biāo)。其中，規(guī)模布局指標(biāo)分為港口、航空、鐵路、公路、物流五個(gè)部分，重點(diǎn)推動(dòng)交通設(shè)施揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板；發(fā)展質(zhì)量指標(biāo)分為便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠五個(gè)部分，重點(diǎn)推動(dòng)深圳市綜合立體交通網(wǎng)由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變。 第二部分（第3—6章）為主要任務(wù)。遵循網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化強(qiáng)功能、跨界融合增動(dòng)能、高質(zhì)量發(fā)展提效能的發(fā)展思路，以樞紐升級(jí)、灣區(qū)一體、多元融合、質(zhì)量引領(lǐng)為主攻方向，圍繞“強(qiáng)化綜合立體的對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)、完善多層暢達(dá)的區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)綜合交通統(tǒng)籌融合發(fā)展、推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展”4個(gè)方面，梳理了18項(xiàng)具體任務(wù)。 一是從對(duì)外交通維度出發(fā)，以推進(jìn)我市從國(guó)際性綜合交通樞紐到世界一流國(guó)際性綜合交通樞紐的轉(zhuǎn)變?yōu)槟繕?biāo)，提出建設(shè)世界一流港口和航運(yùn)樞紐、打造全球領(lǐng)先的國(guó)際航空樞紐、拓展高效復(fù)合的對(duì)外陸路通道、建設(shè)海陸互濟(jì)的油氣管道網(wǎng)絡(luò)等任務(wù)，建成暢聯(lián)全球、海陸空一體的國(guó)際運(yùn)輸通道，形成融入國(guó)家交通主骨架的“5軸9向”對(duì)外運(yùn)輸通道。 二是從區(qū)域交通維度出發(fā)，在城市內(nèi)外各種運(yùn)輸方式進(jìn)入連網(wǎng)貫通的關(guān)鍵時(shí)期，推動(dòng)各種運(yùn)輸方式由相對(duì)獨(dú)立發(fā)展向更加注重基礎(chǔ)設(shè)施空間集約化、功能協(xié)同化、服務(wù)一體化發(fā)展。提出建設(shè)融合高效的城際鐵路網(wǎng)、完善功能協(xié)調(diào)的高快速路網(wǎng)、構(gòu)建立體協(xié)同的深港交通網(wǎng)、建設(shè)公鐵復(fù)合的深汕交通網(wǎng)等任務(wù)，不斷完善粵港澳大灣區(qū)一體化快速交通網(wǎng)，形成“灣區(qū)1小時(shí)、內(nèi)灣半小時(shí)”交通圈。 三是從統(tǒng)籌融合維度出發(fā)，以創(chuàng)新空間集約、產(chǎn)業(yè)協(xié)同的融合發(fā)展模式為目標(biāo)，提出推進(jìn)走廊樞紐一體化融合、促進(jìn)交通與物流融合發(fā)展、加快低空經(jīng)濟(jì)中心建設(shè)、推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車高質(zhì)量發(fā)展、推動(dòng)旅游與交通融合發(fā)展等任務(wù)，探索綜合交通空間復(fù)合共享利用新模式，打造交通與物流深度融合發(fā)展新樣板，推動(dòng)交通與相關(guān)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展邁上新臺(tái)階。 四是從高質(zhì)量發(fā)展維度出發(fā)，以創(chuàng)建安全綠色、智慧共享的高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，提出構(gòu)建更可持續(xù)的綠色交通系統(tǒng)、構(gòu)建全員友好的交通服務(wù)體系、加強(qiáng)全天候全周期安全保障、構(gòu)建數(shù)字化智慧化設(shè)施體系等任務(wù)，創(chuàng)建安全綠色可持續(xù)交通發(fā)展樣板，打造綜合交通智慧化發(fā)展標(biāo)桿和公平包容交通發(fā)展典范。 第三部分（第7—8章）為環(huán)境影響評(píng)價(jià)和保障措施。環(huán)境影響評(píng)價(jià)部分包括規(guī)劃實(shí)施環(huán)境影響分析、規(guī)劃實(shí)施環(huán)境影響評(píng)價(jià)、預(yù)防和緩解影響的措施與建議三方面內(nèi)容。保障措施提出加強(qiáng)黨的領(lǐng)導(dǎo)、銜接國(guó)土空間規(guī)劃、加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)、建立數(shù)據(jù)共享機(jī)制、積極爭(zhēng)取政策支持、加強(qiáng)規(guī)劃實(shí)施評(píng)估等六個(gè)方面舉措。 一是系統(tǒng)謀劃、穩(wěn)步推進(jìn)。適度超前做好綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃布局，嚴(yán)控建設(shè)實(shí)施過(guò)度超前。把握“綜合”“立體”兩個(gè)關(guān)鍵，堅(jiān)持以存量?jī)?yōu)化為主線，重點(diǎn)推動(dòng)綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局物理形態(tài)互聯(lián)互通和功能效果統(tǒng)籌融合，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)“各種方式綜合化、空間布局立體化、運(yùn)輸服務(wù)一體化”。 二是協(xié)同聯(lián)動(dòng)、統(tǒng)籌融合。更加注重交通新業(yè)態(tài)統(tǒng)籌融合發(fā)展，加快完善與無(wú)人駕駛航空、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、共享出行、綜合能源補(bǔ)給等新業(yè)態(tài)相適應(yīng)的新型基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)則、多方協(xié)同管理機(jī)制，推動(dòng)新經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展。 三是人民至上、質(zhì)量引領(lǐng)。充分貫徹創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的新發(fā)展理念，堅(jiān)持以人民為中心，建設(shè)人民滿意交通。突出創(chuàng)新核心地位，堅(jiān)持綠水青山就是金山銀山的理念，統(tǒng)籌發(fā)展和安全，提出推進(jìn)綜合交通高質(zhì)量發(fā)展的要求，提升交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量和綜合效益。
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