把傳統(tǒng)的二維圖紙“翻譯”成三維模型

但是這個(gè)模型實(shí)際上沒有太多用處，除了。。。。。。

那我做的這些內(nèi)容就不是“翻?！绷藛?？其實(shí)也算是翻模吧

因?yàn)椤罢蛟O(shè)計(jì)”沒有實(shí)現(xiàn)之前，BIM都沒有什么跨越性的意義

但是我自認(rèn)為我“翻模”的內(nèi)容，相對有通用性一些，可以實(shí)現(xiàn)一部分的輔助“正向設(shè)計(jì)”

對實(shí)現(xiàn)“正向設(shè)計(jì)”是有一些推動(dòng)作用的，至少能幫助設(shè)計(jì)師和建造師們對工程項(xiàng)目有更直觀的認(rèn)識(shí)

可以通過參數(shù)的微調(diào)，看到關(guān)鍵結(jié)構(gòu)的尺寸變化，以及這些結(jié)構(gòu)尺寸變化對整個(gè)模型產(chǎn)生的影響

在TBM隧道中，通用管片的寬度和楔形量對隧道的走向有著非常重要的影響

這種影響在沒有BIM之前，或者說沒有實(shí)現(xiàn)三維參數(shù)化之前，很難直觀的感受到差異

但是在BIM的思維模式下，通過參數(shù)化和可視化編程就可以很便捷和快速，并且非常明顯的感受到不同關(guān)鍵參數(shù)對項(xiàng)目的產(chǎn)生的實(shí)際影響是什么，這點(diǎn)我覺得對“正向設(shè)計(jì)”來說，非常重要！

在翻閱了一定量的文獻(xiàn)后，我發(fā)現(xiàn)很多專業(yè)人士都對管片的排布做了大量的研究和編程

雖然每個(gè)人的編程手段不一樣，但是總體的思路都是差不多的

我和多篇文獻(xiàn)的作者在思路上殊途同歸

很多作者的數(shù)學(xué)功底非常好，是用大量的數(shù)學(xué)運(yùn)算來得到結(jié)果

我的數(shù)學(xué)水平一般（其實(shí)也很差，同樣也只是不愿意承認(rèn)），所以我只能通過Dynamo用圖形轉(zhuǎn)換的方式，間接得到我要的結(jié)果

我個(gè)人覺得，很多作者的文獻(xiàn)中提到了大量的運(yùn)算之后的結(jié)果，能提供數(shù)據(jù)，但是不能看到圖形

所以實(shí)際上并不直觀，或者說，有些計(jì)算得到數(shù)據(jù)是否正確的，是否是合理的，作者自己可能都不清楚，或者不確定

我這里不是說文獻(xiàn)的作者的觀點(diǎn)或者方法有問題，我只是想表達(dá)，早期的技術(shù)手段，數(shù)據(jù)和圖形是脫鉤的，沒有關(guān)聯(lián)，無法讓數(shù)據(jù)和圖形有機(jī)統(tǒng)一起來，就很抽象，不便于理解和分析問題。甚至可能會(huì)存在不易察覺的小問題或者小偏差

有過編程經(jīng)驗(yàn)的人，都應(yīng)該有感受，在程序沒有運(yùn)行之前，沒有看到運(yùn)行結(jié)果之前，都不敢保證自己的程序是否一定正確無誤，都會(huì)有些小細(xì)節(jié)沒有考慮到，而產(chǎn)生意想不到的結(jié)果，都需要不斷的debug

我用Dynamo做管片排布，我很多時(shí)候都覺得我的編程思路沒有問題，確總是得不到正確的結(jié)果

其實(shí)問題除了在編程思路上以外，很多參數(shù)的選取和變換都和revit的族是休戚與共的

建revit的族參數(shù)，沒有考慮Dynamo編程思路，是找死

Dynamo編程思路，不考慮revit中的族參數(shù)，那是等死

當(dāng)然，上面這段話簡直就是廢話，我也承認(rèn)

說廢話的目的，是為了說明：1、編程的活真不好干；2、數(shù)據(jù)和圖形沒有關(guān)聯(lián)起來，數(shù)據(jù)錯(cuò)了都很難發(fā)現(xiàn)；3、BIM和可視化編程可以讓數(shù)據(jù)和圖形變得有“生命力”。

然后，回到“正向設(shè)計(jì)”的話題上來

我希望能實(shí)現(xiàn)TBM隧道的正向設(shè)計(jì)，我的想法是這樣的：

1、當(dāng)然是將幾公里的隧道看成一條線，由傳統(tǒng)平曲線和豎曲線擬合而成的空間曲線；

2、上述的隧道中心線很容易在CIVIL 3D這類的軟件上，根據(jù)不同設(shè)計(jì)階段的需要和勘察數(shù)據(jù)不斷完善的基礎(chǔ)上隨意設(shè)計(jì)、調(diào)整、修改，最后提??；

3、在可研等前期設(shè)計(jì)階段，在Revit中，建立一個(gè)環(huán)狀的族，能沿著線路擺放就可以了，讓別人知道，你是設(shè)計(jì)由管環(huán)構(gòu)成的隧道就好，能快速表達(dá)設(shè)計(jì)意圖，能大致統(tǒng)計(jì)工程量即可；

4、初設(shè)階段，就要在可研的基礎(chǔ)上做一些深化了，這個(gè)階段，就要考慮盾構(gòu)機(jī)械的類型和尺寸、管環(huán)的結(jié)構(gòu)尺寸，管片的結(jié)構(gòu)尺寸了，以及其他一些細(xì)部的結(jié)構(gòu)形式了，需要對上述的各類尺寸進(jìn)行比選，以滿足設(shè)計(jì)線路的需要；

5、施工圖階段，那就是根據(jù)已經(jīng)定好的尺寸去生產(chǎn)預(yù)制管片了，然后就是拼裝施工了；

6、在施工的過程中，會(huì)因?yàn)榈刭|(zhì)勘察的不夠詳細(xì)，或者地質(zhì)條件突變，設(shè)計(jì)線路肯定要調(diào)整啊，那調(diào)整之后，原線路的管環(huán)排布，就要廢掉重新來了，或者在施工過程，因特殊原因，盾構(gòu)機(jī)的走線發(fā)生了偏移，就要糾偏了，也要重新對管環(huán)進(jìn)行排布；

上述的過程，BIM都是很好的助手，借助revit和Dynamo，實(shí)現(xiàn)參數(shù)微調(diào)與圖元變化聯(lián)動(dòng)，所見即所得，結(jié)構(gòu)尺寸的比選、工程量的統(tǒng)計(jì)、重要數(shù)據(jù)的提取等等工作，都是同步更新的

如果只是“翻?！保谑┕るA段還好，基本不會(huì)有什么返工的情況

但是在設(shè)計(jì)階段，傳統(tǒng)設(shè)計(jì)部門根據(jù)業(yè)主或者實(shí)際情況的設(shè)計(jì)修改，“翻模”部門就要推翻前面的建模工作，重新來一遍，工作效率并沒有提高，可能還是對效率的一種阻礙

如果能實(shí)現(xiàn)“正向設(shè)計(jì)”，在設(shè)計(jì)階段，各種方案比選都是簡單快捷的，設(shè)計(jì)師就可以不用做簡單、繁瑣、重復(fù)的工作，把所有的精力放在方案的設(shè)計(jì)上，其他的數(shù)據(jù)信息軟件會(huì)提你處理好的，并且這個(gè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、快速，并且實(shí)時(shí)更新！

廢話說了這么多，我打字也累了，估計(jì)你們也看累了

還是上視頻和圖片吧，想說的很多，但是真要寫的時(shí)候，又不知道該寫些什么

哎~年級大了，腰椎、頸椎都頂不住了！呵呵~