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看一座城市的發(fā)展活力，必須要看他的重點工程和項目建設(shè)，熱火朝天的建設(shè)現(xiàn)場永遠(yuǎn)最有說服力。
今年一季度，濰坊實現(xiàn)GDP1714.17億元，同比增長6.4%，總量穩(wěn)居全省第四，增速高于全省0.4個百分點，順利奪取首季“開門紅”。一舉“擊退”前幾年發(fā)展指標(biāo)不理想的擔(dān)憂與尷尬，反映了濰坊經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)大韌性和底盤實力。
與經(jīng)濟(jì)回升相匹配的，是熱氣騰騰的建設(shè)現(xiàn)場，尤其是推進(jìn)一座城市更新建設(shè)的市政工程、道路建設(shè)，既是提升城市品質(zhì)的抓手，又是對民之關(guān)切的回應(yīng)落實，更是對城市發(fā)展活力和潛力的有力展示。
攝影：劉波
近年來，隨著城市公共基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，濰坊的城市道路也在不斷修補(bǔ)和改造中越來越暢通。濰坊已不再簡單滿足于讓人們“有路可走”，而是精細(xì)化研究如何讓人們“走得順”“走得快”“走得更方便”，通過提升道路細(xì)節(jié)、優(yōu)化道路格局提升通行效率，全力推進(jìn)高品質(zhì)城市建設(shè)。“今年以來，濰坊市住建局盯著項目抓、圍著項目轉(zhuǎn)、扭住項目干，以項目建設(shè)‘加速度’，助力全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和更好濰坊建設(shè)?！睘H坊市住建局黨組成員、副局長盧波說。
破解5公里的繞路之痛
你見過一條道路因為市民掉頭難而進(jìn)行全方位改造的嗎？濰坊就有。
在寒亭區(qū)北部，渤海路穿行禹王街時做的是下穿工程。禹王街由地面東西向通過，渤海路南北向下穿禹王街通過。除了渤海路由南向東、渤海路由北向西、禹王街由西向南、禹王街由東向北四個方向采用地面輔道通行外，其他轉(zhuǎn)彎方向無法直接通行，需進(jìn)行繞行。
“就是兩條快速路沒有平行交接，只在四個角上各有一條右拐道路，而這里靠近高鐵北站，車流量大，從北站出來的車要想拐進(jìn)渤海路，就必須先西行至北海路掉頭，再返回拐進(jìn)渤海路，一來一回要多走大約5公里的路程?！睘H坊高鐵新片區(qū)指揮部辦公室建設(shè)管理組組長王國勝告訴記者。
為了解決這5公里的困擾，濰坊市住建局牽頭實施禹王街與渤海路平交口改造工程，對路口進(jìn)行改造。
簡單來說，就是把兩條路的地面部分接通，路口設(shè)置信號燈，增加直行、左拐和非機(jī)動車道，讓所有經(jīng)過的車輛、非機(jī)動車輛都能自由拐入任意方向的車道。
禹王街與渤海路平交口改造工程項目負(fù)責(zé)人許海濤介紹，本次工程一共10個改造點，4月22日開工到5月15日，第一階段的4個彎區(qū)改造、2個輔路綠化帶已經(jīng)完成。第二階段的2個調(diào)頭區(qū)、1個出口、一個中間綠化帶改造預(yù)計在5月底前完成，中間穿插進(jìn)行信號燈、電子監(jiān)控、路燈等的安裝。
“改造之后，能全部解決禹王街各方向間的交通轉(zhuǎn)換問題，車輛從地表離開北站后可在該路口左轉(zhuǎn)向東行駛，不再繞路。車輛從地下環(huán)路出來后可在該路口左轉(zhuǎn)直接進(jìn)入渤海路，或調(diào)頭向東行駛，不再繞路。也能分流過境交通，進(jìn)一步緩解站南街的交通壓力?！痹S海濤告訴記者。
交通轉(zhuǎn)換看似是一件小事，卻時時刻刻影響著經(jīng)過此處的每一輛車和每一個行人。往小了說，這是方便周邊群眾出行。往大了說，這對于完善整個高鐵北站片區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、提升城市品質(zhì)都具有重要意義。
“跨”出全市首條轉(zhuǎn)體立交橋
“你看對面那個正在建造中的轉(zhuǎn)體橋段，今年四季度就可以實現(xiàn)轉(zhuǎn)體，這座跨鐵路橋也將成為濰坊市第一座轉(zhuǎn)體立交橋?！?月15日上午，記者登上正在建設(shè)中的清平路跨鐵路橋工程，項目總工郭永勝指著鐵路對面的一處施工現(xiàn)場介紹。
清平路是城區(qū)西部一條南北走向的交通主干道，北起玄武西街，南至勝利西街。在勝利街南側(cè)，由于受到膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專等多條鐵路線路的阻隔，一直沒有貫通，因此整條道路線路較短，發(fā)揮的作用十分有限。
近年來隨著寶通街快速路的建成通車和站南廣場（片區(qū)）的綜合開發(fā)，輻射區(qū)域內(nèi)的清平路作用越來越重要，迫切需要提質(zhì)升級。
清平路向南延伸，最大的障礙在于鐵路，如何破局？濰坊創(chuàng)造性啟動了清平路跨鐵路立交橋工程，從鐵路上方橫跨而過，建設(shè)一座既不影響鐵路通行又能方便車輛快速通行的高架橋。
據(jù)了解，這將是濰坊市第一座斜拉轉(zhuǎn)體跨鐵立交橋，且橫跨鐵路上方的橋段不能直接在鐵路上方施工，只能在一側(cè)提前預(yù)制，待到合適時機(jī)轉(zhuǎn)體對接，實現(xiàn)橋體合龍，這種技術(shù)在全國都是超前的。
“這個轉(zhuǎn)體重量達(dá)3.4萬噸，是山東省目前單個重量最大的橋梁轉(zhuǎn)體。建成通車后，橋上是連接?xùn)|風(fēng)街和倉南街的快速路，橋下是車輛、行人通行的正常道路，徹底打通這片區(qū)域的交通脈絡(luò)。”濰坊站南廣場片區(qū)指揮部辦公室綜合協(xié)調(diào)組李輝告訴記者。
“一橋跨鐵路、一路通南北”，清平路上這一跨，突破的是空間限制，連接的是城市未來。不但能讓道路通行效率大幅度提高、通行時間大幅度縮減，還將以宏偉的橋體和領(lǐng)先的建橋工藝，打造成濰坊品質(zhì)城市建設(shè)的又一張亮眼名片，同時對拉動我市城區(qū)西南部經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展發(fā)揮重要作用。
打通“腸梗阻”暢通“微循環(huán)”
在每個城市的發(fā)展過程中，都會因各種歷史原因造成一些這樣那樣的“腸梗阻”道路，大多涉及山體河流、村莊、鐵路、特殊用地等阻隔。雖然長度較短、體量較小，但改造難度卻不小，一直是阻礙城市發(fā)展的堵點和痛點。
近年來，隨著城市建設(shè)進(jìn)程的加快，不少未貫通路陸續(xù)被打通，成為分流交通、區(qū)域聯(lián)通、城市一體化發(fā)展的重要支撐。
2024年，濰坊計劃投資約1.8億元，打通鳶飛路（民主街—清源街）、玉清街（浮煙山路—富強(qiáng)路）、月河路（健康街—勝利街）、吉祥街（渤海路—志遠(yuǎn)路）、云祥街（金馬北路—渤海路）5條未貫通道路，進(jìn)一步暢通城市“微循環(huán)”。
近日，在月河路（健康街—勝利街）改造工程現(xiàn)場，10多臺挖掘機(jī)、壓路機(jī)、平地機(jī)同時作業(yè)，現(xiàn)場機(jī)器轟鳴，爭分奪秒趕進(jìn)度。“這里原來是一段雙向單行道的路，道路狹窄、人車流量大，經(jīng)常導(dǎo)致交通擁堵。改造后將成為雙向八車道，極大提升通行效率。”濰坊市市政工程發(fā)展服務(wù)中心副主任臺勝軍介紹道。
據(jù)悉，該段道路擴(kuò)延區(qū)域在原來的月河溝，地下水位高、地形復(fù)雜，還有一些原工廠、單位遺留的地下基礎(chǔ)構(gòu)筑物，改造工程難度較大?，F(xiàn)場負(fù)責(zé)人袁愛強(qiáng)告訴記者：“這一片區(qū)交通壓力大，工期緊張。我們結(jié)合現(xiàn)場實際，優(yōu)化調(diào)整工序，為連續(xù)施工、不間斷作業(yè)創(chuàng)造條件，確保各項工作有序銜接、壓茬推進(jìn)，早日具備通車條件。我們現(xiàn)在只能自我加壓，加快趕進(jìn)度，爭取早日完工、盡快通車?！?/p>
而在濰城區(qū)北部的玉清街（浮煙山路—富強(qiáng)路）改造工程現(xiàn)場，工人們也同樣在加班加點趕進(jìn)度。據(jù)介紹，這里曾是一座名為西七村的村莊，致使玉清街在此處被迫“斷層”，去年村莊完成搬遷后，今年4月濰坊市住建局啟動了改造工程，將在富強(qiáng)路和浮煙山路上被迫“斷層”的玉清街打通。工程完工后，貫穿濰坊北部高新區(qū)、寒亭區(qū)、奎文區(qū)、濰城區(qū)、昌樂縣等區(qū)縣的玉清街將全線貫通、暢通無阻。
一處處火熱的建設(shè)工地，一個個忙碌的工程項目，展示的是城市進(jìn)階的“加速度”，更是夏日濰坊拼搏奮進(jìn)的勃勃生機(jī)。
從“有路走”到“走好路”再到“走舒適的路”，無論什么路，只要能讓人們出行越來越方便，讓城市建設(shè)越來越有品，就是好路、好項目。我們期盼，未來能有更多條路被打通，有更多座橋被架起，濰坊的基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)配套水平不斷完善，濰坊的城市品質(zhì)不斷提檔升級，更好濰坊不斷聚勢賦能，成為人人向往的“詩和遠(yuǎn)方”。
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