12月12日21:52許，廈門呂厝路口地鐵1號線和2號線外的配套物業(yè)開發(fā)項目施工現(xiàn)場發(fā)生約500平方米地面塌陷，造成埋設(shè)在道路中的自來水管、污水管破裂，水流涌入地鐵1號線和2號線呂厝站，途經(jīng)現(xiàn)場的兩部轎車滑入，車上人員自行安全撤出，事故未造成人員傷亡。事故發(fā)生后，市委市政府高度重視，立即要求對事故展開調(diào)查。市建設(shè)局隨即成立事故調(diào)查專家組，邀請國內(nèi)知名專家參與，全面開展調(diào)查工作。

經(jīng)專家組認真細致的工作，呂厝路面塌陷事故原因已經(jīng)查明。專家組認定，事故主要原因為該項目施工過程中臨時格構(gòu)立柱承重超負荷，導(dǎo)致失穩(wěn)，造成局部頂板瞬間坍塌。專家組現(xiàn)場勘察后認為，該項目屬于地鐵1、2號線結(jié)構(gòu)之外的獨立結(jié)構(gòu)，此次坍塌不會影響地鐵結(jié)構(gòu)和周邊房屋、橋梁的安全。同時，根據(jù)專家組要求，市建設(shè)工程質(zhì)量安全站委托健研檢測集團有限公司進行現(xiàn)場取樣和抽查抽測。經(jīng)檢測，材料符合要求。

下一步我市將根據(jù)專家組調(diào)查分析結(jié)論，深入開展事故責任調(diào)查認定，依法依規(guī)嚴肅查處相關(guān)責任單位和責任人。

廈門市建設(shè)局

2019年12月16日

上周，呂厝路段地面發(fā)生塌陷，兩輛剛剛穿越了高架橋的汽車，瞬間跌入了地底。多張事故照片內(nèi)，都揭示了一個細節(jié)：坍塌的路面下似乎不僅是大自然的泥土，還有一層人工的地下空間。

從照片中可以清晰地看到，在塌陷區(qū)域邊緣，兩根鋼筋混凝土柱子與樓板被揭露了出來。這層人工的地下就是呂厝地鐵站，而呂厝站是廈門地鐵一號線和二號線的換乘站，所以這里的人工地下空間如此之深也就不足為奇了。

BIM技術(shù)在廈門地鐵中也有自己的一席之地，廈門地鐵2號線項目在建設(shè)初期就通過BIM技術(shù)建立項目整體參數(shù)化模型，建模過程就是一次深度的圖紙會審，同步完成施工圖優(yōu)化設(shè)計。建模完成的同時同步完成工程量統(tǒng)計，并可導(dǎo)出excel統(tǒng)計表。在利用建立好的BIM模型進行可視化交底，施工場地布置模擬，施工方案模擬等應(yīng)用，使得一線技術(shù)人員可以更加直觀的接收技術(shù)教育。

同時，除了BIM模型應(yīng)用外，項目部還進行了北斗定位系統(tǒng)、VR項目場地720°全景瀏覽、安全事故演練VR模擬、二維碼技術(shù)等BIM+技術(shù)應(yīng)用，實現(xiàn)BIM技術(shù)的落地式應(yīng)用。

BIM三維技術(shù)交底

項目采用精細化模型、施工過程三維動畫演示、虛擬漫游技術(shù)實現(xiàn)鋪軌基地建設(shè)過程模擬、軌排組裝、鋼彈簧浮置板鋼筋籠組裝、普通道床施工模擬、浮置板道床施工過程模擬，進行三維動畫交底。避免因交底不清楚，帶來的窩工、材料浪費、返工及施工質(zhì)量缺陷等問題。

項目施工過程中，施工藍圖、設(shè)計變更、技術(shù)標準、規(guī)范及驗收標準規(guī)范等技術(shù)文件資料均在施工管理技術(shù)人員手中，管理人員必須通過技術(shù)交底的形式施工技術(shù)要求和安全操作事項等灌輸給具體操作人員。項目基于BIM施工模型，利用多功能移動端、漫游軟件、VR設(shè)備等三維可視化交底，將項目的BIM施工模型模擬，圖文并茂，同時加以必要的視頻等，并對重要部位和關(guān)鍵技術(shù)進行參數(shù)標注，形成三維可視電子文檔。現(xiàn)場施工人員可以利用該文檔查看三維BIM模型、工程結(jié)構(gòu)信息以及對三維模型進行獲取工程數(shù)據(jù)、或利用三維模型對某一結(jié)構(gòu)進行標注。BIM技術(shù)通過對現(xiàn)場施工多維度、多視角三維交底，更好的適應(yīng)了工程行業(yè)操作人員多為民工，素質(zhì)較低，所以要求交底內(nèi)容盡可能詳盡、針對性強、具有可操作性、要通俗易懂的施工現(xiàn)狀。這種技術(shù)交底方式不僅效率高，同時保證了工程中的每道工序均能按設(shè)計規(guī)范及施工規(guī)范要求執(zhí)行，避免了交叉作業(yè)混亂，保障工程質(zhì)量。

三維模擬，優(yōu)化方案

針對不同道床形式及土建結(jié)構(gòu)情況分別建模，同時結(jié)合工裝機械設(shè)備等實際情況，進行施工現(xiàn)場模似分析，確定工裝機械設(shè)備配置方案，提前找出沖突點優(yōu)化方案，確保施工順利進行。

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